थप बाइक लेनहरू, थप बाइकहरू: महामारीबाट पाठ

नयाँ अनुसन्धान सम्बन्ध पप अपबाइक लेनहरूयुरोपमा महामारीको समयमा बाइकिङको बढ्दो स्तरमा लागू गरियो।

भेरोनिका पेनीले समाचार साझा गर्छिन्: "शहरी सडकहरूमा बाइक लेनहरू थप्दा नयाँ साइकल लेनहरू भएका सडकहरूमा मात्र होइन, पूरै शहरमा साइकल चालकहरूको संख्या बढाउन सक्छ, नयाँ अध्ययन अनुसार।"

"खोजले अनुसन्धानको बढ्दो निकायमा थप्छ जसले संकेत गर्दछ कि साइकल पूर्वाधारमा लगानीले धेरै मानिसहरूलाई यात्रा गर्न प्रोत्साहित गर्न सक्छ।बाइक द्वारा"पेनी थप्छिन्।

सेबास्टियन क्राउस र निकोलस कोच द्वारा लेखिएको र संयुक्त राज्य अमेरिकाको नेशनल एकेडेमी अफ साइन्सेजको कार्यवाही द्वारा अप्रिलमा प्रकाशित गरिएको अध्ययनले यसको निष्कर्षलाई यसरी परिमाणित गर्दछ: "बाइक पूर्वाधार थपिएका शहरहरूमा साइकल चलाउनेको संख्या ४८ सम्म बढेको थियो। मोटरसाइकल लेन नजोडिएका सहरहरूको तुलनामा प्रतिशत बढी हो।

विकास र सार्वजनिक ट्रान्जिटको घनत्वको आधारमा प्रभाव फरक हुन्छ।सघन, ट्रान्जिट-उन्मुख सहरहरूले ठूलो वृद्धि देखे।"पेरिस, जसले आफ्नो बाइक लेन कार्यक्रम प्रारम्भिक रूपमा कार्यान्वयन गर्यो र अध्ययनमा कुनै पनि शहरहरूको सबैभन्दा ठूलो पप-अप बाइक लेन कार्यक्रम थियो, राइडरहरूमा सबैभन्दा ठूलो वृद्धि भएको थियो," अध्ययनको लागि पेनीको व्याख्या अनुसार।

लेखमा अध्ययनका निष्कर्षहरूमा थप विवरणहरू, साथै अध्ययनको पद्धतिको व्याख्या समावेश गरिएको छ।पेनीले अध्ययनको निष्कर्षलाई पनि जोड्दछबाइक गतिशीलताहरितगृह ग्यास उत्सर्जन कम गर्ने प्रयासमा एक उपकरणको रूपमा।

अध्ययनले युरोपमा केन्द्रित हुँदा, यो ध्यान दिन लायक छ कि कोलम्बियाको बोगोटा सहर, सिक्लोभियाको जन्मदाता पनि, महामारीको समयमा सार्वजनिक स्वास्थ्यको नाममा अस्थायी रूपमा बाइक पूर्वाधार विस्तार गर्ने पहिलो थियो, जसले ७६ किलोमिटर (४७ माइल) खोलेको थियो। मार्चको शुरुमा सार्वजनिक यातायातमा भीड कम गर्न अस्थायी बाइक लेनहरू।बोगोटाका कार्यहरू बढाउनबाइकपूर्वाधार भनेको महामारीको सार्वजनिक स्वास्थ्य प्रतिक्रियाहरूले योजनाका मुद्दाहरूमा चासो दिने धेरै तरिकाहरूको स्पष्ट, प्रारम्भिक संकेतहरू मध्ये एक थियो।